大皖新闻讯12月1日，记者从中国铁路上海局集团有限公司（以下简称“上海局集团公司”）获悉，本日周处除三害 麻豆，京港高铁商合段、郑阜高铁迎来绽开运营5周年。5年间，京港高铁商合段（上海局集团公司管内）安全运载游客逾1.2亿东谈主次、郑阜高铁（上海局集团公司管内）安全运载游客逾3200万东谈主次，两线成为豫皖两省间互联互通的快速客运通谈，也使华夏、皖北多地与东南沿海地区间的有计划更为细密。
2019年12月1日，京港高铁商合段、郑阜高铁同日绽开运营。京港高铁商合段设商丘、商丘东、芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城等13座车站；郑阜高铁设郑州航空港（原郑州南）、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站，两线辩别引自河南省商丘、郑州两市，于安徽省阜阳西站交织。两线绽开运营后，安徽阜阳市、亳州市接通高铁，安徽省16个省辖市沿途罢了动车邃晓。
国内偷拍的视频在线播放
周处除三害 麻豆
看成国内劳务输出大省中的劳务输出大市（地级市），阜阳（市）领有长三角和华夏城市群“双桥头堡”的区位上风，国度计策交织重复，是长三角一体化和中部地区高质料发展区域重心城市、淮河生态经济带和华夏城市群区域性中心城市。阜阳西站绽开运营5年来，阜阳已充分融入长三角高铁网，变成至亳州、淮南30分钟高铁交通圈；至合肥、商丘1小时高铁交通圈；至南京、郑州2小时高铁交通圈；至苏州、杭州3小时高铁交通圈；至上海4小时高铁交通圈。从铁路统计数据看，阜阳西站投运5年间，阜阳市铁路出行客流中高铁客流占比由运营初期的三成上升至当今的近六成，（安徽）省内高铁客流比拟运营初期，增长近七成。商务、旅游、学生、务工等不同东谈主群越来越多的倾向于高铁出行。
阜阳北直属站营销科科长储茂高告诉记者，京港高铁商合段、郑阜高铁绽开运营5年来，芦庙、亳州南、古城东、太和东、界首南、临泉、阜阳西等7座管内高铁车站已安全发送游客逾3800万东谈主次，十分于阜阳、亳州地区住户东谈主均来去出行1.5次；高铁开行频次也由运营初期的58.5对，加密至当今的92对。此外，阜阳西站5年明天均发送游客已近1.1万东谈主次。
京港高铁商合段、郑阜高铁绽开运营5年来，进一步完善了区域铁路网布局，便利沿线东谈主民大众出行，对促进沿线资源和产业缔造、鼓动长三角一体化高质料发展，具有十分紧迫的深嗜。阜阳市东谈主力资源和社会保险局有计划崇拜东谈主先容，两条高铁绽开明，进一步压缩了阜阳及周边地区前去多地的时空距离，为当地院校、企业的东谈主才引进、产业邻接和斟酌引诱提供了便利条目。阜阳市文化旅游体育局有计划崇拜东谈主示意，两条高铁绽开以来，执续带动八里河旅游区、五里湖生态湿地公园等当地一批4A、5A级景区客流上升，最大涨幅超20%。异日，当地将执续加强“高铁+文旅”宣传，积极与两条高铁沿线区域文旅商场联动整合，变成更具勾引力的文旅居品，骄气东谈主民大众万般化、品性化的出行需求。
崇拜淮南南、寿县、凤台南、颍上北等5座高铁车站运营科罚的淮南西直属站营销科科长周云凤示意，本年“10·11”调图后，5座高铁车站日均开行游客列车91.5对，列车开行数目较京港高铁商合段、郑阜高铁运营初期增幅超三成；边界11月30日，5座高铁车站年发送游客逾510万东谈主次，较之前客发量最高的2023年同时多发送游客逾60万东谈主次，增幅超一成。从客流行止看，本年以来，由淮南及周边周边地区去往上海、杭州、南京、合肥等长三角城市群中心、副中心城市的客流比率权贵升迁，已占5座高铁车站总体客流的六成以上。当今，仅淮南南站逐日去往省会城市合肥的高铁列车就达到62趟，岑岭时段平均每6分钟就有一且归往合肥的高铁列车，极大肤浅了省内通勤。
大皖新闻记者刘旸通信员胡晓炜周处除三害 麻豆
